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　　別利亞科夫與他威剛記憶體參與設計的米格-25。
　　據外媒2日報道，俄羅斯傑出飛機設計師、“米格”設計局名譽總設計師羅斯季斯拉夫·別利亞科夫於3月1日去世，未能萬利多製冰機等到3月4日的95周歲生日。別利亞科夫參與設計的米格-21戰鬥機對中國軍工影響極其深遠。
　　51歲成為總婚禮顧問師培訓班設計師
　　別利亞科夫1919年3月出生於弗拉基米爾州穆羅姆，1941年從莫斯科航空學馬爾地夫院畢業後加入了成立不到2年的米高揚-格列維奇設計局，擔任航空工程設計工作，受到前蘇聯著名飛行設計師米高揚賞識。
　　1962搜尋行銷年，別利亞科夫被任命為米高揚的第一副手。在格列維奇退休、1970年12月米高揚去世後，時年51歲的別利亞科夫順理成章成為“米格”設計局的總設計師。
　　別利亞科夫曾經親自或者參與設計了米格-21、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-31、米格-AT、米格MFI（米格-1.44）等多種戰鬥機、教練機，堪稱“米格”設計局歷史的縮影，成就得到全球公認。
　　“米格”系列令西方膽寒
　　別利亞科夫設計的米格-25戰鬥機，是世界上第一款最大速度超過3馬赫的戰鬥機。雖然該機技術水平並不高，但依舊一度令西方為之膽寒，從1969年服役至今，已經有40多年了。
　　別利亞科夫參與設計的米格-21戰鬥機最終成為一個時代的經典，該型戰鬥機及其改進型共生產了10000多架，是裝備數量最多的第二代戰鬥機，現在至少還有20個國家的空軍仍在使用。這款作品對中國軍工影響也極其深遠，中國軍工體系在米格-21基礎之上設計生產的殲-7、殲-8系列戰鬥機也曾經是中國空軍的支柱力量，殲-7還外銷多國，至今依舊在中國等國家的空軍服役。
　　收山之作半途夭折
　　蘇聯解體後，人才濟濟的“米格”設計局出現了骨幹人員大量流失的情況；加之米格-23、米格-29等“拳頭”產品在海灣戰場、科索沃戰場上表現不佳，又失去了俄羅斯海軍的固定翼艦載機訂單，設計局的經營狀況和口碑因此雪上加霜。
　　但在這樣的情況下，年邁的別利亞科夫依舊堅持在工作崗位，咬牙於2000年實現了技術水平相當於五代機的米格MFI技術驗證機首飛。可惜他個人的努力終究無法輓回俄羅斯工業體系衰落的趨勢，米格MFI戰鬥機計劃最終也因經濟等各種原因而半途夭折。
　　綜合《北京晚報》《法制晚報》報道　　（原標題：“米格之父”走了）